现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

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盖世汽车讯 据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上克隆了真实世界的交通具体情况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,很久 在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。



(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的第一根全长7.7公里的试验路。该高速公路上老要挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通具体情况非常这种。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、很多车辆插入/离开车队、并肩紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60 km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一两个 项目的一帕累托图。自2018年以来,MOLIT老要致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司并肩,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队不必 减少空气阻力,提升车辆燃油波特率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会刚现在结束了了。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加低速具体情况实时微调。驾驶员不必踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式一定会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手不必 离开方向盘。

有了车辆编队技术,还都不必 无缝管理很多车辆在卡车之间插入或插出。不可能 四十公里车老要插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到离米 25米。不可能 领头卡车不可能 意外具体情况,老要紧急停车,该技术还都不必 让后方跟随的卡车低速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间咋样实时共享信息(以改善对加低速的控制),很久 还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员都不必 就看前方道路具体情况,处里了后方驾驶员前方视野受限的什么的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆不必 在常抓密的跟随距离下工作,并在未来实现不必 优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis公司合作 者,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付160 0辆汽车。