车市透视 盘点全球新能源市场爆款车型

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电动汽车有的是新生事物,而且它获得新生却是在21世纪,尤其是近十年迎来高速发展。近年来,新车型频频上市,市场规模高速增长;技术路线方面,锂电池动力技术不断升级,产品路线也扩展至插电式混合动力、氢燃料电池动力、增程式混合动力;还而且新生了有有一一两个 名词:“造车新势力”,大伙儿儿似乎肩负着打破“造车老势力”们百年来经营下的貌似固若金汤的汽车竞争版图。只有,“宛若新生”的新能源汽车的全球市场究竟一副什么样的图景?什么年又有什么爆款新能源车型?本期车市透视带你一窥究竟。

一分钟快速了解核心信息:

1、放眼全球,过去十年新能源汽车市场发展的最大特点而且我区域不平衡,表现为中国市场高速增长,欧美市场平稳推进,日韩市场趋于下行。

2、全球累计销量超过115万辆的15款新能源车型中,中国品牌占6席,但排位相对靠后。“造车新势力”特斯拉旗下车型今年销量翻着跟头增长,而老牌车企的新能源车型将会积累了非常好的安全口碑,如聆风(参数|询价)和雷诺ZOE有的是零自燃事故。

3、高速增长的中国新能源汽车市场上,“洋品牌”纯电动车还太满,但合资品牌插混车型将会对细分市场形成了冲击。

4、中国品牌纯电动车型占据 问题稳定发挥的明星产品,而插混车型正受到合资品牌的合围,市场期待一批高安全性、优质产品力的“常青树”车型产品。

区域市场严重不平衡 中国或成最大赢家

从2010年算起,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车在内,全球新能源汽车(乘用车)累计销售了637.15万辆,当然真正的爆发始自2015年、2016年。

纵观近十年全球新能源汽车产业发展,最大的特点而且我区域不平衡,中国的市场规模、增速都大大高于五种国家市场,甚至一定意义上引领了全球新能源汽车的发展――全球新能源车市场的高光时刻始自2015年,彼时,中国市场已经 刚开始英语 受到国家政策的鼓励,启动了高速增长。

中国是全球新能源汽车最大的区域市场,累计销售量几近全球总量的一半。美国仅次于中国,但仅占20.1%,只有中国的一半。此外,挪威、日本、德国等什么也否是 新能源汽车大国的,保有量有的是的是到5%。

然而,近两三年,五种地区的市场份额是在下降的,比如日韩地区市场,2014年还有10%的市场份额,已经 快速萎缩,2018年其市场份额只有4.39%,今年上5天 进一步减少到3.84%。美国市场份额也从20.47%减少到16.23%。五种下降一方面来自中国市场的挤占,当事人面也是将会相关区域市场五种的不积极、不主动。

卖的最好的电动车有什么?

截止目前,中国坐拥最大的新能源汽车市场已是定论,只有,是有的是中国的新能源汽车而且我卖的最好的呢?答案就在数据中。

考虑到产业发展的心智心智心智性成熟是什么是什么是什么 图片 期的句子度和新能源车型的集中大规模上市时间,大伙儿儿将测算的时间起点放在2014年。从2014年到今年上5天 ,全世界一共有15款新能源车型的累计销量超过了115万辆,其中来自中国的车型有6款,分别是北汽新能源的EC系列和EU系列,比亚迪的秦新能源、唐新能源、比亚迪e5,以及奇瑞eQ/eQ1,这中间排名最靠前的是EC系列,而从去年下5天 以来,EC系列的销量随补贴政策的变化走出了心电图曲线,未来补贴进一步退坡后,作为原先的微型纯电动车明星产品,其市场走势如可,还未可知。

在累计销量Top 20车型中,上榜的中国品牌占到一半,而且在区域市场占有方面,除去吉利旗下的沃尔沃品牌新能源汽车在全球多个国家有销售外,五种所有品牌,包括比亚迪、北汽新能源、吉利新能源、领克、荣威、奇瑞等,其旗下新能源乘用车的销售市场都仅在中国本土占据 。

而原先就在全球市场深耕的日产、宝马、特斯拉等品牌旗下的产品则是全面开花。今年上5天 ,“境外造车新势力”特斯拉的Model 3在全球销出了12.73万辆,成为销量最高的新能源车型,也是增长势头最猛的车型。

日产聆风:纯电动元老级常青树

2010年12月,日产的纯电池车型聆风在日本和美国上市销售,彼时汽车的电动化浪潮还只有半点风声。2011年,聆风在欧洲和加拿大销售,当年卖出2.2万辆,2012年聆风已经 刚开始英语 在全球范围内销售,到2015年下5天 ,聆风已在全球46个国家和地区销售。截止今年6月份,聆风纯电动车累计在全球售出43.2万辆,是全球卖的最多的新能源汽车,其中50%的销往欧美市场,日本市场销量占29%。

早在1947年,日产就推出了一款纯电动汽车TAMA,50年后才正式推出第一款量产纯电动乘用车聆风。第一代聆风续驶里程和百米加速有的是大行,外貌也没什么惊艳的亮点,而且新颖的电动驾驶体验、以及实用可靠的品质,使得其变快获得了欧美消费者的青睐。

『2011款聆风』

聆风“出道”已近10年,最值得称道的是其安全性,迄今为止未有爆出因电池系统引发的起火事件,与当下五种纯电动车型相比,实属难得,而且也赢得了一系列的被动安全奖项。2017年,聆风首次换代,第二代聆风搭载了日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility),包括ProPILOT日产自动驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板,可实现轻松驾驶。

『2018款聆风』

上市10年,销售15万辆+,电池系统零重大事故,聆风却始终只有进入快速增长的中国市场。2018年,日产面向中国市场推出了轩逸・纯电,与聆风相比,轩逸・纯电搭载的动力电池和各项参数有五种变化,聆风的电池是松下电池,轩逸・纯电的是宁德时代电池;轩逸・纯电的电池容量38kWh,比聆风少了2kWh。轩逸・纯电今年上5天 累计销售7852辆,超越了一众“老牌”中国纯电动车。

Model 3:特斯拉横扫全球的利器

特斯拉Model 3于2017年7月已经 刚开始英语 交付,上市两年累计销售27.15万辆。2017年受产能占据 问题所限,交付量有限,销量有的是限,基本只发售美国市场。2018年也只在美国和加拿大有像样的销量,2019年已经 刚开始英语 全球铺开,在美国以外的区域市场快速增长,上5天 美国销量缩减到其全球销量的53%,中国市场销量仅次于美国。

特斯拉堪称国外的“造车新势力”,从五种意义上说,它和马斯克也是国内新能源汽车产业的感召旗帜和精神导师。Model 3在上市之初曾饱受产能占据 问题的困扰,一度让特斯拉站上了危难的边缘。时至今日,走出产能困境的Model 3横扫新能源市场,今年上5天 成为全球销量最高的纯电动车型,12.73万辆的销量较去年上5天 增长了5倍多。事实上,Model 3在今年1到6月份,每个月的销量有的是2倍、3倍、4倍的同比增长幅度,甜得气势如虹。

『Model 3』

年底,特斯拉上海工厂将会如期投产,业内预判,将会价格能进一步降低至50万元以下,它将在中国新能源汽车市场上引发震荡,届时,国内纯电动乘用车市场的竞争格局或将占据 重大变化。

雷诺ZOE:欧洲市场上的“老克勒”

雷诺早在十年前就已经 刚开始英语 布局电动车市场,十年间销售了超过22万台纯电动车,位居欧洲市场的榜首。在欧洲,每四辆电动车含高的是百公里油耗是雷诺的产品。雷诺ZOE也是老牌纯电动汽车,自2013年在欧洲上市销售以来,时不时 有的是欧洲市场上最畅销的纯电动车之一,也是只有占据 过自燃事故的高安全性纯电动车型。

雷诺ZOE的销量在欧洲市场实现,其中法国大本营是其最大的区域市场。雷诺也是动力电池租赁业务的开拓者,在欧洲市场上销售的雷诺ZOE采取的有的是电池租赁模式。

与五种车企例如,雷诺而且我愿忽视高速成长的中国市场。2019年,东风日产推出雷诺 e诺车型,但尚未上市发售。

【雷诺 e诺】

欧蓝德PHEV:最畅销的插混SUV

看过纯电动车型,大伙儿儿再来看一下插混车型。今年上5天 ,全球市场上插混市场的走势是弱于纯电动市场的,上5天 纯电动汽车累计销量50万辆,占74%,同比增长71.7%,插电式混合动力汽车累计销售27.1万辆,同比减少6.4%。

全球累计销量最高的插混车型是三菱的欧蓝德PHEV,该车型是全球首辆插电式混合动力SUV车型。2012年以来累计销售21.3万辆。2016年和2017年销量一度下滑明显,而且2018年凭借在加拿大市场的突破(从2017年的24辆到2018年的5270辆)和日本市场的增长,全球销量实现反弹。今年上5天 其全球销售2.42万辆,同比增长了135%。

欧蓝德PHEV也尚未进入中国市场,雷诺-日产-三菱的电动化布局受频繁的人事变动而五种推动不力,雷声大雨点小。而且市场是不等待时间的,起亚K5新能源、上汽大众的帕萨特新能源、途观L新能源、宝马5系新能源以及丰田的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等众多“洋血统”插混车型将会进入,且引发了插混车型市场格局的大变动(文章传送门)。欧蓝德PHEV会无需有针对中国市场的胞生产品,尚未可知。

全文总结:

盘点了几款明星新能源车型的全球布局已经 ,大伙儿儿当然何必 苛责中国品牌新能源汽车只有走向全球,将会中国市场体量将会巨大,将会能守土有责已是荣光。而且,从这几年的车型销量榜单看,中国新能源汽车、尤其是纯电动市场上,最大的问题图片图片是只有发挥稳定的明星选手。前几年,补贴盛宴催生了微型纯电动车的“霸主”地位,而补贴政策的调整又让微型车市场“一夜萎缩”,纯电动车型榜上也是“车来车往”。

对高续驶里程的过度追求也付出了一定的安全代价,频发的电动汽车起火事件让个体消费者心生踌躇;而租赁市场对纯电动车型的消纳,尤其是每年年底和每次补贴退坡前的冲量,大伙儿儿心知肚明那是往租赁市场的倾注,这难免造成“消化不良”,留有隐患。而插混市场上,比亚迪和荣威品牌受到新进入合资品牌的合围,车型销量排位和市场份额明显下滑……放眼全球,国外市场的冷静与国内市场的火热形成了对比,退坡的补贴政策也欲将行业发展驱动交由市场主导,大伙儿儿期待有有一一两个 稳含高进的新能源市场,大伙儿儿期待一批高安全性的“常青树”车型产品。