2019全球未来出行大会|世界银行首席交通专家Arturo Ardila

  • 时间:
  • 浏览:1

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行妙招 、出行科技、交通形状、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为世界银行首席交通专家Arturo Ardila-Gomez演讲内容实录:



世界银行首席交通专家Arturo Ardila-Gomez

朋友早上好!非常高兴都都能能参加今天的“未来出行大会”,感谢主办方的邀请。刚才勋爵先生作了非常好的演讲,在他日后演讲我也感到了一点压力,而且尽我所能给朋友带来四个 多 有意思的演讲。

今天這個 演讲主要来讲一下在未来城市交通出行的愿景。

朋友能能看完,在2025年的日后,能能看完這個 数量的汽车(具体数量见PPT),四个 多 项目是要推行汽车的电动化,另外四个 多 研究是讲到会有四个亿的汽车,有电动化的朋友不可能 有更多的汽车,而且朋友要思考一下氢气的排放不可能 温室氢气排放的间题图片。自动驾驶的汽车不可能 到2070年的日后会有更高的自动驾驶的级别,会有非常大的四个 多 比例的汽车是都都能能进行自动驾驶的,而且這個 要求朋友要为乘客,为在路上的哪几种行人提供更好的基础设施,而且汽车要更好地预测行人的行为。好多好多 朋友能能看完,在好多好多 国家当中,我我觉得朋友是那么 人行道的,比如在非洲的一点国家当中是那么 人行道的,本来 的情况报告下自动驾驶汽车是那么 妙招 去预测行人的哪几种行为的,不可能 行人和车是不分流的。

朋友能能看完,现在汽车是不让为停车不可能 交通的拥堵来支付费用的,朋友在发展中国家中看完本来 的情况报告,汽车能能在人行道上进行停放,人行道我我觉得是专门为行人所提供的基础设施,都在用来停车的。这里有一点照片,有一点在厄瓜多尔、有一点在蒙古、有一点在中国的照片,这里的汽车都在占用了人行道的空间,而且朋友那么 付费,好多好多 朋友能能看完哪几种人行道发生的情况报告。而且日后勋爵也讲到,95%时间哪几种汽车是停着的,并那么 开在路上,好多好多 95%的时间哪几种汽车发生了人行道的位置。

回到自动驾驶的间题图片,本来 的情况报告对于自动驾驶是非常困难的,不可能 汽车那么 妙招 进行行人行为的预测,而且本来 不可能 這個 地方不让老会 出现四个 多 人,而且不可能 人车不分流的情况报告,不可能 老会 就老会 出现来本来 四个 多 人,这就给自动驾驶带来了非常大的挑战。

朋友能能看完,在未来出行会发生巨大的变革,日后的演讲者也是讲到了,现在的一点年轻人不可能 不我想要再去买私家车了,而且有一点网约车的公司提供了一点不同的服务,现在是从哪几种公共交通系统当中去吸引了更多的乘客来使用朋友的服务,这本来让朋友从公共交通被吸引到乘用车出行当中,而且更多的人我我觉得本来 那么 麻烦,不如再买个油车。好多好多 朋友无论在美国,有Uber、Lyft,朋友业务越好我我觉得是朋友买了更多的车,不可能 人能获取更多的车,朋友就会说有那么 多车而且你用车吧。

不可能 朋友来看一下全球,在2050年不可能 完整篇 达到发达国家的平均用车水平,有50亿人口就差那么 来越多有50亿辆车,无论是否 自动的,都在用内燃机的、都在电动汽车,50亿辆车不可能 带来巨大的对全球的影响,朋友将不让达到朋友日后所指定的法国《巴黎协议》把气温控制在提升1.5摄氏度的目标,就会带来巨大的碳足迹。

看一下公共交通重要的作用。中国现在地铁以及轻轨交通的里程数,单四个 多 国家就超过了一点世界各国的总和。朋友来看一下北京,四个 多 城市都在1202万次的客流量,本来说有150多万人朋友决定买车人从不坐车了,用地铁了。不可能 转加进道路交通得话,那也那么 多花费925万辆的车,这就会产生4900多万吨的碳,不可能 中国那么 地铁,就必须额外的汽车,额外的汽车本来5514万辆车,不可能 带来几个的碳排放呢?那本来294.2亿吨的碳。来看全世界怎么才能 才能 呢,不可能 那么 地铁得话,朋友必须差那么 来越多接近1.3亿辆车的需求,以及1.3亿辆汽车不可能 每天在路面上跑动,这将诞生多么大的碳排放呢?本来689.7亿吨的碳排放,这是非常巨大的,而且每辆车使用的年龄不可能 接近12年,好多好多 说这是巨大的四个 多 危害。发展中国家大多数人,朋友都喜欢选折 公共交通。

朋友来看一下右边的四个 多 图片,本来朋友這個 共享汽车的公司总要鼓励朋友去乘车,愿因分析好多好多 本来 的小车就在道路上拥堵,你看完基本上朋友里面那么 几个的乘客乘坐,而且却把汽车引入到路面进行驾驶,愿因分析非常严重的交通事故和交通拥堵。

来看一下大多数的发展中国家都在使用公共交通,公共交通是非常高效的,路面的面积来说,不可能 每买车人都开车,整个路就会堵在一块儿,也会带来非常巨大的碳排放。而且朋友要做的,本来让进行四个 多 模式的变革,朋友要鼓励更多的人尽不可能 从不让车,尽不可能 转加进使用步行不可能 骑行共享自行车,不可能 进一步的转加进利用公共交通,本来 都都能能更好的让城市可持续发展。朋友来看好多好多 的发达国家正在做本来 的事情,来看一下公共交通的占比,巴黎占59%,巴塞罗那占39%,苏黎士占32%,哪几种城市有非常高的公共交通使用率,而公共交通也占了非常非常大的比重,伦敦占31%,能能在发达国家做到,朋友也能能在一点国家做到。

其次看土地的使用,左边的图,本来非常非常遥远以及那么 连接的四个 多 城市的构建,那么 任何公共的交通,那么 任何的连接,而在右手边的图都都能能看完,非常密布的土地的使用,而且设计的非常好,能能看完公共交通都都能能在里面通过,而且都都能能非常方便的让朋友使用各种妙招 的交通,而基建设施也是跟土地使用非常相关的。這個 也是四个 多 非常好的案例,让朋友都都能能看完让更多的公共面积用于朋友公共交通使用,而都在私家车的使用,这是非常关键的。

电动汽车有较低的碳足迹,有非常多的收益,尤其对污染来说,对本地的污染,电动汽车有非常大的收益,它基本上是零本地碳排放,而且对全球来说并都在完整篇 的零,这是朋友发展的动向和趋势。

这页能能看完,电动巴士都都能能乘用的人数以及电动汽车都都能能乘用的人数,根据电池的重量以及电量的使用,朋友每次的使用不可能 把电用在公共交通上,它的效益是更高的,每次都都能能乘坐要花费50个乘客。朋友进行电动化得话,就应该先把公共交通电动化,中国就做的非常好,把中国的公共客车做成电动化,在青海都在本来 的做法。

朋友在汽车方面,不应该本来让所有的车完整篇 成为电动化,而汽车真正的使用模式我建议本来,共享性、电动性、自动性、流动性,这是朋友真正我想要的四个 多 真正的出行妙招 的结合。朋友要做的,本来让讲成本。朋友要对车的使用以及车的停放收费更高的价格,要制定很好的价格机制,要对它产生的污染、对它产生的城市交通的拥堵、对路面无故的占用都在进行收费,这就鼓励朋友不再使用共享出行。而且朋友要做的本来,低碳模式的门到门的出行,并都在单独的打四个 多 Uber、打四个 多 滴滴,让朋友享受门到门的交通,而且又带来污染,朋友要做的本来实行可持续的运营妙招 ,朋友要鼓励更多的使用一块儿交通大范围、长距离的交通,而且最后个油使用比较简单的,比如说共享单车、步行等等這個 妙招 ,以及一点的五种生活连接互动式的妙招 。这是我的建议,谢谢朋友!

敬请关注盖世汽车“2019 全球未来出行大会”直播专题!

PC:https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/211.html

移动:https://m.gasgoo.com/news/topic/211